Benzineprijzen en Road User Charges uitgelegd

Brandstof in Nieuw-Zeeland lijkt in het begin verwarrend, omdat benzine en diesel anders worden belast. Bij benzine zit de wegenbelasting al in de pompprijs. Diesel is goedkoper aan de pomp, maar daarna betaal je apart Road User Charges, meestal RUC genoemd.

Dit merk je vooral op lange camperdagen, zeker op de rit van Queenstown naar Milford Sound via SH6 en SH94, de route Zuidereiland in 14 dagen, en reizen in januari rond Milford Sound, wanneer afstanden vastliggen en tankstops beperkt zijn.

Download de planningchecklist die dit koppelt aan de route-valkuilen voor jouw reis, of stuur je datums als je wilt dat een planner de brandstofkosten-valkuilen voor jouw week aanwijst.

Bij een benzinecamper zit de belangrijkste wegenbelasting al in de pompprijs. Je tankt de juiste soort, betaalt bij het tankstation en krijgt bij normaal rijden op benzine geen aparte RUC-rekening.

Bij een dieselcamper zit die wegenbelasting niet in de pompprijs. Dieselvoertuigen hebben een RUC-licentie nodig op basis van gereden afstand en voertuiggewicht. De wettelijke regels liggen bij NZTA / Waka Kotahi; zie nzta.govt.nz voor actuele RUC-tarieven en voertuigklassen.

De meeste reizigers kopen die RUC niet zelf. De camperverhuurder regelt meestal de licentie en rekent de kosten op een van deze drie manieren aan je door:

• inbegrepen in het dagtarief, zonder aparte regel bij inleveren,
• afgerekend per kilometer wanneer je de camper terugbrengt,
• verkocht als vooraf betaald kilometerblok, met verrekening als je eroverheen gaat.

Vraag vooraf hoe dit wordt berekend voordat je diesel als goedkoper inschat. Een lage pompprijs kan uiteindelijk even duur of duurder worden zodra RUC en eventuele administratiekosten erbij komen.

Reken per 100 km. Dat houdt de vergelijking eerlijk als je kiest tussen een compacte 2-persoons camper en een grotere 4- of 6-persoons motorhome.

Formule voor benzine: liters per 100 km x benzineprijs aan de pomp.

Formule voor diesel: liters per 100 km x dieselprijs aan de pomp + RUC per 100 km + eventuele administratiekosten van de verhuurder.

Als rekenvoorbeeld voor alleen het RUC-deel: een licht dieselvoertuig tot 3,5 ton zat vaak op $76 per 1.000 km, dus $7,60 per 100 km vóór transactie- of verhuurderskosten. Controleer altijd het actuele NZTA / Waka Kotahi-tarief, want RUC wordt bepaald per voertuigtype en kan veranderen.

Het verbruik varieert sterker dan veel bezoekers verwachten. Een kleine high-roof camper zit bij rustig weer vaak rond 10 tot 12 L/100 km. Een grotere motorhome kan 14 tot 18 L/100 km verbruiken, vooral tegen een nor'wester in, over Arthur's Pass op 920 m, of klimmend richting de Homer Tunnel op SH94.

De hoofdgids, Brandstofverbruik en prijzen in NZ, is handig om naast Wat een camperreis door Nieuw-Zeeland echt kost te lezen, want brandstof is maar één post in je reisbudget.

Het lastigste is niet de belastingregel. Het is de combinatie van afstand en weinig tankmogelijkheden. Milford Sound is de regio waar dit mensen vaak verrast. Te Anau naar Milford Sound is ongeveer 118 km enkele reis, meestal 2 tot 2,5 uur per richting met een camper, en bij Milford Sound is geen normaal toeristisch tankstation. Tank vol in Te Anau.

Queenstown naar Milford Sound is ongeveer 287 km enkele reis en in de praktijk 4,5 tot 5,5 uur rijden. Rijd je dit als dagretour, dan loopt de kilometerteller snel op, en dus ook het aantal diesel-RUC-kilometers.

Andere plekken waar brandstofplanning belangrijk is:

• SH6 West Coast: lange dagen op nat wegdek tussen de gletsjerdorpen, Haast, Hokitika en Greymouth.
• SH8 Lindis Pass: Omarama naar Cromwell is ongeveer 113 km, met de pas op 965 m en geen bruikbare tankstop midden op de pas.
• SH73 Arthur's Pass: Christchurch naar de West Coast betekent klimmen, langzamere bochten en hoger brandstofverbruik.

In januari komen daar wachtrijen en drukke tankstations in Queenstown, Wanaka en Te Anau bij. In de schouderseizoenen (maart t/m mei en september t/m november) is het rustiger, maar landelijke openingstijden zijn nog steeds vaak korter dan bezoekers verwachten.

In NZ rijd je links, en tankstations liggen vaak aan de andere kant van een drukke weg. Neem de ruimte. Een camper van 7 m heeft een ruimere draaicirkel nodig dan een huurauto, zeker op kleine dorpsforecourts.

Vertrouw niet op de kleur van het vulpistool. Lees het label op de tankdop en de pomp. De meeste benzinevoertuigen rijden op 91 unleaded, tenzij het voertuiglabel iets anders zegt. Dieselcampers hebben meestal een duidelijk gemarkeerde dieselvulopening, maar verkeerd tanken is duur en kan je reis een dag of langer stilleggen.

Betalen aan de pomp werkt meestal in steden. Landelijke tankstations kunnen een kaart vooraf autoriseren, vroeg sluiten of buiten openingstijden onbemande pompen hebben. Houd minstens een halve tank aan vóór lange trajecten zoals Te Anau naar Milford Sound, Fox Glacier naar Wanaka over Haast Pass op 564 m, of Picton naar Kaikoura via SH1 wanneer er wegwerkzaamheden zijn.

Ben je nog aan het wennen aan de lokale verkeersregels, lees dan Rijden in NZ met een buitenlands rijbewijs en Links rijden in NZ vóór de ophaaldag. Buitenlandse rijbewijzen in het Engels zijn meestal tot 12 maanden geldig; een IDP of erkende vertaling is nodig als het rijbewijs niet in het Engels is.

Als RUC je budget onduidelijk maakt, kies dan een voertuig waarvan de huurvoorwaarden helder aangeven hoe wegenheffingen worden berekend. Zie je dat niet, vraag de tekst dan schriftelijk voordat je boekt.

Reis je maar 7 dagen, dan bespaart een kortere route vaak meer dan zoeken naar een ander brandstoftype. Zuidereiland in 7 dagen met Christchurch, Lake Tekapo, Mount Cook / Aoraki en Queenstown is makkelijker te begroten dan in dezelfde week ook Milford Sound, de West Coast en Picton toevoegen.

Houd je niet van smalle wegen, kies dan een kleiner voertuig. De 6-persoons camper is goedkoper per persoon, maar verbruikt meer brandstof en vraagt meer werk op de Crown Range Road op 1.121 m, SH94 naar Milford Sound en de krappe toegang van holiday parks in Queenstown.

Twijfel je, budgetteer dieselcampers als brandstof aan de pomp plus een aparte RUC-post per kilometer. Die ene gewoonte voorkomt de meeste verrassingen bij het inleveren.