Île du Sud en 5 jours en camping-car

Cinq jours, c’est court pour l’Île du Sud. Cet itinéraire l’assume. Il relie Christchurch à Queenstown via Lake Tekapo, Aoraki/Mount Cook et Wanaka : vous profitez de l’épine dorsale alpine sans faire semblant de pouvoir ajouter aussi la West Coast, Milford Sound et Dunedin.

Il convient aux voyageurs qui cherchent île du sud 5 jours, surtout si vous utilisez le guide de route Christchurch-Queenstown comme fil conducteur. Vérifiez aussi les pages Lake Tekapo, Mount Cook / Aoraki et région de Queenstown, le mois de mars dans le guide des saisons intermédiaires, le guide des tailles de véhicules 2, 4 et 6 couchages, ainsi que le budget réel d’un voyage en camping-car en Nouvelle-Zélande.

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C’est un aperçu en aller simple, pas une boucle. Prenez le véhicule à Christchurch, rendez-le à Queenstown, et n’essayez pas d’ajouter Milford Sound sauf si vous avez deux jours de plus. En Nouvelle-Zélande, on conduit à gauche. Un permis étranger en anglais est normalement valable jusqu’à 12 mois ; s’il n’est pas en anglais, prévoyez un permis de conduire international ou une traduction agréée.

Le meilleur choix est un 2 couchages ou un 4 couchages compact avec sanitaires si vous voulez simplifier le choix des campings. Un 6 couchages fonctionne pour les familles, mais il sera plus lent dans le village de Tekapo, sur la Mount Cook Road, pour se garer à Wanaka et sur la Crown Range Road. La Crown Range atteint 1 121 m et paraît beaucoup plus étroite depuis une cabine large.

Janvier est le mois le plus chargé. Mars est plus facile pour cet itinéraire : les journées restent assez longues, les holiday parks sont moins sous pression et les routes alpines évitent en général les conditions hivernales les plus dures. Lisez Conduire à gauche en NZ avant le jour de prise en charge, et Camping sauvage sur l’Île du Sud si vous prévoyez de dormir ailleurs qu’en holiday park ou sur un site DOC.

1. Jour 1 : Christchurch → Lake Tekapo. Distance : 230 km via SH1, SH79 et SH8. Conduite pure : 3 heures ; réaliste avec les arrêts : 4 à 4,5 heures. Nuit : Lake Tekapo Motels and Holiday Park. Marchez au bord du lac jusqu’à la Church of the Good Shepherd au crépuscule, quand le trafic des cars s’est calmé.

   Faites le plein avant de quitter Christchurch ou à Geraldine ; Fairlie est le dernier arrêt vraiment utile pour les courses avant Tekapo. La consommation tourne autour de 23 à 41 litres selon la taille du véhicule et le vent. Côté repas : gros passage au supermarché à Christchurch, puis dîner simple dans le van à Tekapo.

2. Jour 2 : Lake Tekapo → Aoraki/Mount Cook Village. Distance : 105 km via SH8, Lake Pukaki et SH80. Conduite pure : 1 heure 20 ; réaliste avec les arrêts : 2 à 2,5 heures. Nuit : White Horse Hill DOC Campsite ou Glentanner Park Centre si vous voulez des douches et des emplacements avec branchement électrique. Faites le Hooker Valley Track jusqu’au lac glaciaire si la météo est stable.

   Il n’y a pas de vraie station-service à Mount Cook Village, donc complétez à Tekapo ou Twizel. La consommation est d’environ 11 à 19 litres. Côté repas : emportez déjeuner et dîner, car les options au village sont limitées et la météo peut vous coincer dans le camping-car.

3. Jour 3 : Aoraki/Mount Cook Village → Wanaka. Distance : 205 km via SH80, SH8, Omarama, Lindis Pass et SH6. Conduite pure : 2 heures 45 ; réaliste avec les arrêts : 4 à 5 heures. Nuit : Wanaka Top 10 Holiday Park. Prévoyez une vraie pause photo à Lake Pukaki, puis repartez pour arriver à Wanaka avant la pression du stationnement en soirée.

   Lindis Pass culmine à 965 m et peut être verglacé en hiver, avec de longues portions ouvertes exposées aux vents latéraux. Faites le plein à Twizel ou Omarama avant le col ; Cromwell sert de plan B si vous continuez bas. La consommation tourne autour de 21 à 37 litres. Côté repas : ravitaillement au supermarché à Wanaka, où le choix est meilleur que dans les villages du Mackenzie.

4. Jour 4 : Wanaka → Queenstown via la Crown Range. Distance : 70 km via Cardrona, Crown Range Road et SH6. Conduite pure : 1 heure 30 ; réaliste avec les arrêts : 2,5 à 3 heures. Nuit : Creeksyde Queenstown Holiday Park. Faites le court détour par Arrowtown et marchez dans Buckingham Street avant d’entrer dans Queenstown.

   Le sommet de la Crown Range est à 1 121 m. En hiver ou après la neige, prenez plutôt la SH6 via Cromwell ; c’est plus long, environ 115 km, mais plus facile en camping-car. Faites le plein à Wanaka avant de partir ou à Frankton à l’arrivée. La consommation est d’environ 7 à 13 litres par la Crown Range. Côté repas : cuisinez ce soir, car les restaurants du centre de Queenstown montent vite.

5. Jour 5 : Base à Queenstown. Distance : 0 à 35 km de conduite locale, selon votre dépôt de retour et l’activité choisie. Conduite pure : 0 à 45 minutes ; réaliste avec les arrêts : une demi-journée une fois le rangement et les contrôles de retour inclus. Nuit : Creeksyde Queenstown Holiday Park si vous prenez l’avion le lendemain, ou restitution du véhicule si c’est le jour de retour. Faites la boucle des Queenstown Gardens et le bord du lac plutôt que de déplacer le camping-car plusieurs fois en ville.

   Utilisez l’aire de vidange et le point de remplissage avant la restitution, et gardez du temps pour le carburant, le gaz LPG si nécessaire et le nettoyage. La consommation est généralement faible, sauf si votre dépôt est vers Frankton ou si vous ajoutez Glenorchy. Côté repas : petit-déjeuner dans le van, puis un repas payant si votre vol ou l’heure d’arrivée à l’hôtel laisse un creux.

Ralentissez à Aoraki/Mount Cook si les prévisions sont dégagées. C’est la journée qui justifie le plus tout l’itinéraire. White Horse Hill DOC Campsite est basique, mais se réveiller sous la Sealy Range vaut davantage qu’une nuit de plus en ville.

Évitez les grands détours le jour 1. Rakaia Gorge et Peel Forest sont très bien, mais ils transforment une journée de prise en charge en grosse journée de conduite fatiguée. Évitez aussi l’aller-retour à Milford Sound depuis Queenstown dans la même journée. Queenstown-Milford Sound représente environ 290 km dans chaque sens via SH6 et SH94, et la route du Homer Tunnel mérite son propre plan.

Wanaka est l’étape flexible du milieu. Si la météo est mauvaise à Mount Cook, partez plus tôt et passez plus de temps au bord de Lake Wanaka. Si les prévisions sont excellentes à Mount Cook, arrivez tard à Wanaka et utilisez l’étape comme une nuit pratique.

Ajoutez une nuit à Mount Cook / Aoraki et une nuit à Te Anau, ou ajoutez une nuit à Wanaka et une à Queenstown. N’ajoutez pas à la fois Milford Sound et la West Coast à une version de 7 jours. C’est comme ça qu’on passe ses vacances à regarder à travers un pare-brise.

Pour Milford Sound, roulez de Queenstown à Te Anau par SH6 et SH94, dormez à Te Anau, puis partez tôt le lendemain matin de Te Anau vers Milford Sound. Cascade Creek DOC Campsite se trouve sur la Milford Road, mais utilisez-le seulement si vous êtes à l’aise avec des équipements DOC basiques et si vous avez vérifié l’état de la route. Pour une version plus complète, utilisez la boucle Queenstown + Fiordland ou le guide Île du Sud en 7 jours.

Supprimez Wanaka en premier, pas Mount Cook. De Mount Cook Village à Queenstown, il y a environ 265 km via Twizel, Omarama, Lindis Pass, Cromwell et SH6. La conduite pure prend environ 3,5 heures ; avec les arrêts, comptez plutôt 5 à 6 heures. C’est une longue journée, mais elle conserve l’essentiel des paysages alpins.

L’autre option de rattrapage consiste à dormir à Lake Pukaki ou Twizel au lieu de Mount Cook, puis à pousser jusqu’à Queenstown le lendemain. Lake Pukaki propose par endroits du camping de type DOC, mais vérifiez les règles actuelles de self-contained et les règles locales. L’explication de la certification self-contained vaut la lecture avant de compter sur une nuit hors holiday park.

Ne construisez pas ce plan autour d’un budget deviné. Les tarifs de location, les frais d’aller simple, la réduction de franchise d’assurance, les Road User Charges sur les diesels, la disponibilité des campings et la demande pendant les vacances scolaires bougent trop. Utilisez le guide du coût réel d’un voyage en camping-car en NZ pour le cadre à jour, puis ajoutez cinq jours de voyage, quatre ou cinq nuits payantes, environ 610 km de route et la taille de votre véhicule.

Le carburant est la partie la plus simple à estimer sans inventer les prix. Un 2 couchages ou 4 couchages compact peut tourner autour de 10 à 14 L/100 km ; un camping-car plus grand sera plutôt vers 14 à 18 L/100 km sur routes alpines. Multipliez les litres indiqués dans les notes quotidiennes par les prix actuels à la pompe, puis ajoutez les RUC diesel si votre véhicule roule au diesel.

La nourriture se maîtrise si vous faites vos courses à Christchurch et Wanaka. Tekapo, Mount Cook et le centre de Queenstown sont pratiques, mais ce ne sont pas les endroits où je prévoirais un gros caddie. Les holiday parks avec cuisines, surtout à Tekapo, Wanaka et Creeksyde Queenstown, rendent ce court itinéraire bien moins cher que deux repas dehors par jour.